奥迪，在音响改装业界被认为能出好声音的车系：内部空间大，钣金踏实，隔声降噪结果好，车门密封性好，低音体系改装后，结果极佳。因此，为汽车音响改装奠定了良好根本。美国KICKER素以声压著称，奥迪加KICKER，声音的结果会怎样？我来看看本次的测试。
体系 暖声系的日式主机与美国硬朗魄力气魄相互增补
歌乐D2是属于暖声系的主机，与硬朗魄力气魄的美国KICKER搭配可谓互补。D2的两路主动式分音经由两台K30的均衡器，再用两路的功率放大器SX400.2和SX600.2分别推SS65.2。充实应用了D2的性能。低音体系将单声道功率放大器KX2500.1的功率足足达2500W，再加上加装的蓄电池，低音的体现可想而知。
驾驶舱改装 典范的原装式改装，团体轻便大方
驾驶舱是典范的STK原装式改装，在仪表台的主机位，音源主机为D2,在下面加装均衡器KQ5，团体轻便大方，也方便用户调校整车音响结果。高音A柱的改装是此车的亮点之1，倒模、贴皮都做得非常大方，高音安置位置还特意做了1个小号角，使高音安置更方便，布局更牢固。
行李厢改装 低音扬声器没有充足的掩护，是改装的缺点之1
低音箱体是预先做好的箱体，呆板加工精致作业，倒相管与扬声器的安置共同都非常精准。低音箱体可以卡到组合的模具之中，不易松动，也可以轻松的拆卸下来。功率放大器的安置则全部倒模牢固在周边车体上，外貌覆贴和行李厢雷同的绒布。
低音扬声器没有充足的掩护，是改装的缺点之1。别的功率放大器也没有掩护，但散热结果理想。
隔音减振
隔音工夫做得很踏实，为营造音响结果打根本
奥迪车的隔噪结果非常理想，包管了音响的结果，这台改装车的团体结果更上1层楼。从轻打门板的触感以及听感上可以果断，内里的隔音减振结果比1样平常车辆做得踏实，条件允许的环境下，可以用博亚车门音响套件举行处理惩罚，进1步杜绝车门部位空洞的反响。行李厢部位也可以举行彻底处理惩罚，整个行李厢发起利用博亚低音炮套材，便于低音部门的发挥，预算允许的环境下，可以增长博亚隔音吸音棉的利用。
音质
KICKER功力深不行测
SS65.2体现出来的精致让我们对KICKER的了解又增长1层，KICKER向来以大功率而不失真的声音体现而著称，但在中等音量下的音质有云云精致的体现，足见调校的功底。D2的声音在中高频段的体现在行业里素有口碑，后级部门全部是KICKER，产品的体现不光将本来的的声音特质体现了出来，也会有难过的细节再生。
音场
音场的高度与宽度相当良好
D2可以举行时间校准和分频点的调治，充实利用了这些成果，音场的真实重现完全可以做到。奥迪A4的音场无论是高度，宽度都相当不错。背面的低音体系也没有影响前声场的声像失真，但深度方面略嫌靠前，要是对车门部位举行局部隔声降噪处理惩罚，还可以进1步改进音场。
