外形
车辆前部，扁平的车头让人觉得霸气十足，也许是丰田的加入，斯巴鲁的设计也走起了时尚的路线，看了大灯很心水的说

内饰
从仪表盘，到中控台，全是机械式的交流。空调的开关很有飞机按键的范儿，多媒体系统虽然只是CD和收音和AUX，没有大屏幕的导航。看着有点90年代车的感觉，但我觉得还挺够用的。如果迷路，还有水果机装着离线地图看，还真不习惯用太高级的娱乐系统。
这些都没什么，居然连扶手箱也没给我配上，4S小哥介绍说扶手箱属于精品，需要加装。

动力和加速
这一代的水平对置发动机加入了缸内直喷的技术，经过斯巴鲁的调教马力上升至200匹。方向盘稍重，指向性很棒，本人不热衷于飚车，偶尔高速过个弯，拔头超个车什么的还是经常。提速挺快的，快速环道上跑动力绝对够！ 而且BRZ的油门设计行程也比较长，开起来很容易找到各段动力输出的那个点。

综合油耗
目前还没过磨合期，也不敢猛踩，上下班堵车13个左右，过了磨合期，跑一段高速应该会下降很多。

座位舒适性
翻毛皮的运动座椅坐起来还是不错，并没有想象中的硬，过弯的包裹性还不错，座椅前后调整得靠手动调节，这个我还能接受，毕竟平常都是自己开车，不怎么载人过。

车内空间
前排驾驶位宽度和长度都可以的。
后排的话… 一哥们儿（172CM）开我的车，我（168CM）坐后排，如果是应付个短途接人的话勉勉强强够。

噪音和排气声
平稳开BRZ挺安静的，隔音不咋的，但脚下稍微用力，3000转后声浪还是挺让人热血沸腾的，赞一个！

操控方面
快速游在车流中，快速变道的指向性和悬挂的硬朗给人信心满满。只是轮胎有点窄，这个就有点… 米够了，咱再上大脚！再有就是这车的刹车很硬，没过磨合期没敢重刹，刹停的车身姿态变化不大，跟一般的日本车相比，BRZ在刹车功力上确实不错。