目前已经有确切消息表示，新一代捷达将在明年3月份正式上市；而在最近，国

内终于有媒体曝光了其一直故作神秘的内饰设计。外观不必多提（就大众现在这

设计套路也没什么好提了），我们直接看内饰：可以说新捷达与新桑塔纳不但是

共享了平台，连内饰都还是同一套模具制作的；包括中控台、车门内面板、音响

操控界面等在内的整车设计几乎与桑塔纳保持一致（同样中枪的还有斯柯达

Rapid），只是空调出风口改成了圆形，而木纹饰板也不见踪影了。被摄车辆是

低配版，因此方向盘并无镀铬装饰，然而其后的灯光摇杆上却惊现定速巡航，估

计只是特例。而与新桑塔纳一样的是新捷达驾驶座一侧只能控制前排两个座位的

车窗升降，如后排经常有乘客的话，每次下车都得交代大家关窗还是挺烦人的。

顺带一提，大众的EA211系列发动机将在成都投产。因此大众很可能把将用在全

新一代大众小排量车型的EA211系列、即替换现有的EA111发动机的新一代大众

小排量发动机用在新捷达上。EA211发动机将涵盖从1.0-1.6L的多个排量发动机

，有自然吸气也有涡轮增压。从最新的新车目录可知，在新捷达上主推的会是

1.6L自然吸气发动机，有MT和AT两款变速箱可选，百公里综合油耗分别为6.0L

和6.4L。另外据悉EA211系列的两款涡轮增压机型，1.2 TSI和1.4 TSI发动机也

将会用在新捷达上。目前，涡轮增压版的EA211发动机最先用在欧版的Polo

BlueGT车型上，最大功率达到103kW、峰值扭矩达到250Nm，性能甚至接近现在

的1.8 TSI发动机，如果将来装载于新捷达上，那么捷达甚至还能摇身一变成为

运动车了。 捷达这款车子是在是经典的至死不渝，多年来历久不衰，推陈出新

。小弟的老捷达也不给拖后腿，改了个阿尔派音响焕发新生…………

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